Вначале, с августа 1896 года, оно называлось паровозным депо смастерскими станции Обь; с 17,02,1898 — паровозным депо станцииНовониколаевск; с 12,02,1926 г — паровозным депо станции Новосибирск, а с 3,07,1952 г паровозное депо переименовано в локомотивное депо станцииНовосибирск. В настоящее время называется локомотивным депо станцииНовосибирск главный и обслуживает электровозы, тепловозы и электросекциипригородных поездов. Первыми паровозами, которые обслуживались в депо, стали паровозы: Ч (0-4-0) Александровского завода Санкт-Петербурга, построенные в 1852 году, которые проработали до 1930 года. Т (0-3-0) — основной товарный паровоз в 1860-1890 г.г., которыйводил поезда из 20-25 двухосных вагонов со скоростью 15-20 верст в час ибыл построен Невским заводом. Прослужили до 30-х годов ХХ века. 716 (1-3-0) Александровского завода. Это был пассажирскийпаровоз, имеющий диаметр трех ведущих колес по 1900 мм и развивающийскорость до 75 км/ч ас. В 1912 году их было в России около 100 штук. В1930-х годах работал на пригородных линиях. К (2-3-0) Каменского завода с 1908 года, пассажирский, скорость до 100 км/ч ас. Су Коломенского завода с диаметром колес 1850 мм и скоростью до 130 км/ч ас. Работал в Новосибирске с 1927 года. ФД (1-5-1) Луганского завода, грузовой, первый выпущен в 1931 г. Серийный выпуск начался с 1933 г. Конструктивная скорость 85 км/ч ас, длина с тендером 28967 мм, запас воды — 44 кубометра, запас угля -25 тонн! Начал поступать в Новосибирск с 1936 года. ИС (1-4-2) Коломенского завода, имевший много общего спаровозом ФД, но не 5 а 4 сцепных колеса и большую скорость. Это былпассажирский паровоз.
